而现在中国人高额奖金征集商标名称，和允许各个欧洲贵族采用族徽冠名各自购买的轿车的做法，更是刺激着爱表现自我的欧美人的购买**和动力。以德国为中心的汽摩售卖体系，也初步搭建完毕，合作生产，毕竟还得培训完毕之后，工厂和机床设备建设安装完毕才能进行，不管怎么说，金雨手中还掌握着几个关键部件的独家生产权利和铝合金冶炼淬火技术，也不怕其他国家能在短时间内超越自己的制造能力。

中国制造的汽车和摩托车，性能本来就远远超过这个时代几十年不止，只是受限于有些部件的精密度和电气化程度不高的缘故，使用寿命不像后世那么变态而已，只要过了磨合期，开个万把公里不大修，实在是很平常的现象了，实用性已经被各国驻华商人证明了的。另类的商标征集活动，立马点燃了欧洲人对这一精致机械产品的认同感，汽车和摩托车，通过与德国合作方财团的势力，迅速热销出去了。

新出版的汽摩图片杂志，更是重点整篇幅的讲述，中国制造的汽车和摩托车，设计参数和机械性能数据，哎，再好的东西，在欧美人士看来，还是得数字区概括啊！这样西方人士才会客观真实的了解和认知，这一具有划时代意义的机械产品的优异之处啊！

征集活动跨越欧亚大陆，活动时间长达一年，充分考虑到交通和通讯传递的延后性，为设计者们留足了思考和设计时间，征集活动始终贯穿着在汽车和摩托车的商业售卖活动之中，丝毫没有那种商业诈骗的噱头行为，每一个购买者和关注者，每个月都会收到征集活动组织者的宣传卡片和温馨问询。

有序进行的征集活动和中国制造的汽车和摩托车热卖，正式宣告中国制造的机械产品，获得了欧洲人的认同和追捧，一船船的汽车和摩托车被搬空，装上国内建设需要的毛纺机械，钢筋，粗钢钢坯和高标号水泥等等欧洲工业产品，还有国内紧缺学习用品纸张。现如今东南亚才兴起造纸业，已经远远跟不上国家使用纸张的用度，这么多年以来各种专业用纸和学习用纸，新中国严重依靠进口。这不仅仅是加工能力问题，也不是产业布局的不妥，更不是造纸业高污染的影响，用术语说，就是贸易逆差的问题，我们都知道，任何有实力和有自主权利的国家都不会坐视贸易逆差的比例失调。和每个不同的国家，根据不同的国情，把和每个国家的贸易逆差，设定在一定的比例之内，才是最合理的。作为后世之人，不把国际商品贸易垄断做绝，这样才会长远的和西方人士友好合作下去，高度垄断有时候实在是个既伤人又伤己的商业操作手段，没有强大的国力支撑，任谁都做不到高度垄断的。

时间进入8月下旬后，中国出口的汽车和摩托车也深深的影响着各个国家参与谈判的人员，作为欧洲最重要的强国德意奥比等国大使们，也作为见证国，参与到这起多国谈判之中。

随着各国谈判代表团齐聚京城，中国京师的国际外交活动，开始风起云涌起来了。

【打雷了下暴雨了，不敢在写下去了，怕断电啊！写了好几个小时，好不容易码字的说】