他拿出一份文件交给王睿杰,“王督办,江南厂的民用、军用船坞的追加投资三年期一共950万两白银,已经批复下来了,秦总理让我转告你两点,一是,钱下来了,技术必须上去,二是,这造船厂的产业投资,必须由船厂的收益来归还,而不是只投入不产出！”

听到这消息,王睿杰和身后一群工程师们立时就激动了起来,他们原本都是马尾造船厂、北海造船厂的技术骨干,来到江南造船厂创业,而且一上手就是这艘排水量过万吨大家伙,自然都揣测到这是政府扩大海军舰船制造能力的大手笔。

但是,谁都没想到政府的手笔这么大,一次性就投入近千万两白银用于干船坞建设,而以这笔资金和目前体系内建材价格和人力资本计算,足够让江南造船厂在建造4做万吨级别的大型干船坞,至于更小吨位的船坞,造价更是低廉。

按照这一规划,三年后的江南造船厂将拥有不输于北海造船厂的先进船坞和制造能力,唯一的不足,可能是来自于配套的江南局炼钢厂技术上的积累,不过,有南洋重工作为后盾,这些短板都可以通过人才培训来克服。

稍晚些时候,王睿杰陪着徐建寅进入正在进行钢甲铆接的船坞内感受了一番现场船厂工人们狂热的工作状态,一块块重大几百公斤的各型钢板,由船坞两侧大型龙门吊送到船龙骨侧预定位置,然后以一个个烧的通红的铆钉固定在槽位上,而钢甲与钢甲之间缝隙,都以斜切口锲入,然后工人以熟练的锤击消除钢甲间的缝隙。

四十来岁的英国技师斯特莱正带着两个中国技师在船台上来回检查龙骨和钢甲的铆接工艺,虽然他们在来中国之前,对于这一此的海外建造战舰颇感压力,要知道,在欧洲人眼里,远东地区完全是未曾开化的封建国家,铁甲舰的制造,可不比木头船,需要极高的工艺水准。

但是,达到江南造船厂后,斯特莱才发现,这里竟然拥有大批熟悉铁甲舰制造的工程师和熟练的技术工人,他们要做的指导十分轻松,只需要将技术规范和技巧性的东西说明后,那些普通的中国工人就能在一部分有经验的技师和工程师指导下完成。

在这里的中国工人拥有制造商船的熟练技术,而部分高级中国技术工甚至非常熟悉只有铁甲舰才会用的铁铆、钢板接缝处理等技术,至少从目前看来,整艘铁甲舰的组装质量还比不上阿姆斯特朗造船厂的工人,但是,这确实是一艘合格的铁甲舰！

斯特莱拿着一支粉笔在一处完成铆接的钢板下方做了一个标记,然后向身后的两名学徒说教起来,这里的钢板锲入线虽然按照技术规范完成了,不过,两块钢板内外的层叠部分砸边工艺还略有欠缺,或许在正常行驶时完全不会造成漏水之类的情况,但是,一旦遭到重炮轰击,没有处理还的钢板接缝,就会造成漏水,或者是更严重的崩裂。

这时候,他看到了平时负责战舰监造的那个中国工程师王,这个三十岁的中国船舶建造专家,是整个工厂里唯一让他钦佩的人,这里还有许多有技术的工程师或者是拿着衣服上绣着红色锤子的高级技师,都拥有非常不错的技术,但是,这个王督办竟然是一个能够设计大型铁甲舰的中国人,当初听到这个消息是,他几乎都难以相信,直到后来他见到那些设计完全不同于欧洲战舰的中国铁甲舰后！

王睿杰自然也看到了正在检验钢板铆接的英国人斯特莱,他热情的向徐建寅介绍起这位身材壮实、来自英国阿姆斯特朗造船厂的高级技术工,而两人也饶有兴致的听着斯特莱亲自操锤子演示这质量检验的敲击手法。

马尾造船厂、北海造船厂都已经拥有了独立研发大型铁甲舰的技术和制造能力,但是,经过马尾技术学院和南洋体系下技术学校毕业的大批学员,虽然拥有很好的工厂实践机会,但是,像斯特莱展示的这种经验性的东西,绝对不是从学堂上能学会的,而正是这些各种各样的经验积累,才最终造就了“工艺”这个难以直接衡量的技术名词。

看着斯特莱技师带着两个学生在船龙骨各处仔仔细细的来回巡视,王睿杰立刻向徐建寅建言,“徐总长,我们南洋重工在各方面和英国人的技术相比,可以说各有所长,就是这海军上将级铁甲舰和北海的试验舰相比吧,海军那边都说了,应该是各有千秋,不过,这些个英国人,却是给我们带来了不少新的东西,人家英国佬百多年的工业发展,却是有值得我们学习的地方……不过,我相信,咱们迟早要超过他们！”(未完待续