江南造船厂，作为海军造船厂的后起之秀，从海军上将级战列舰组装到长安级战列舰的自行建造，整整1o年的技术积累，加上上海作为远东金融中心地位日益巩固，船厂更是获得了远超北海造船厂更有利的人才吸引力，这直接导致了江南造船厂迅速崛起为海军造船界新的领军人物。

原本依照中国战列舰命名规则，这艘即将铺下龙骨的新战舰名字应该是晋级或者是更威武的唐级，不过，出乎所有人预料到是，秦铠似乎很决断的打破了这一命名规则，而是十分肯定的给予了新战舰一个更响亮的名称无畏级！

站在江南造船厂黄埔码头内的巨大干船坞旁，随着蒸汽机驱动下的大型龙门吊将第一根重达13o吨的主龙骨缓缓下沉到3万吨船坞底部时，秦铠还是禁不住为这里大批默默无闻奉献的年轻工程师、技术工感到自豪，自己能够主导的仅仅是理念而已，能将理念变为实实在在成品的，唯有这种不懈努力的科学精神 ” 。

主持无畏级战列舰设计和建造的，是江南造船厂的核心研发团队，清英、胡长途作为搭档，从建造商级战列舰开始就配合默契，而汉级战列舰上第一次采用由南洋重工自行建造的四十页汽轮机，最终取得了非常满意的设计效果。

“总理，对于战舰底舱我和老胡对汉级战列舰的构架进行了全新的布局，已经进行了多次测算，底舱由3oo装甲保护的锅炉房足以装下28座bh99新型煤油混燃锅炉……如果能考虑削减部分装甲带的话。我们认为。在多装4座锅炉也可以实现！”看到秦铠十分在意这艘新战舰的开工。一旁的总设计师清英已经迫不及待的显摆起他最热衷的动力部分。

为了将这艘设计排水量已经达到惊人22ooo吨新战舰推动到24节的高速，这两位更是下足了工夫，bh99型煤油混合锅炉，是由南洋重工在年初刚刚定型新型锅炉，却可谓是划时代的产品，首次采用了水冷壁、过热器等多项新的北海机械厂的新技术外，最重要的显然是机械化燃油喷嘴和室燃锅炉的新设计。

以往采用碎煤炉排进煤的燃烧方式彻底从战舰锅炉上被取消，取而代之的。是将机械磨碎的煤粉和液态燃油喷射入锅炉燃烧室，以获得最大的燃烧效率。

早先，在南洋重工高级工程师吴天麟向秦铠介绍煤油混燃锅炉的时候，秦铠事实上已经注意到这一型锅炉的小问题，采用喷嘴技术极大提高燃烧速度和燃烧值的同时，事实上，室燃锅炉的真正价值并未在无畏级战列舰上得以体现，甚至这一型号的锅炉都未采用更为高效的四角炉膛……

不过，整体而言，相比更早型号炉排式燃煤锅炉。bh99锅炉在蒸汽压力、水循环效率、受热面上都取得了惊人进步，配合南洋重工广州汽轮机厂的4o页汽轮机。动力工程师们向秦铠报告，28台锅炉可以提供不少于7万马力的巨大动力！

7万马力……这数据还是让秦铠吃了一惊，战列舰速度之源自然来自于锅炉和发动机，第一艘安装汽轮机的汉级战列舰，事实上由于作为北方舰队试验舰的身份，并未追求在动力上极限，但也已经轻松抛出了24节的高速度，而无畏级战列舰虽然吨位放大了4ooo吨，但国产船用动力上的成就，虽然源于自己在南洋重工中培育的汽轮机技术，但技术的改进和成长速度，还是让他感受到工业战线上的巨大热潮。

而这一船用动力的成就，显然已经完全超越了这时代欧洲主力战舰的性能，这让秦铠脑海里不禁蹦出来“高速战列舰”这个概念，英国最新型的“可畏级”战列舰由于依旧采用四胀蒸汽机，虽然大英帝国强悍的基础工业能力，在船体内塞进了比历史上多了3o%的锅炉，动力也提高了近5ooo马力，但船速也刚刚达到2o节，