纳尔逊.詹森一直觉得自己是个幸运儿。

作为从俄克拉荷马州走出的野小子，能进入乔治华盛顿大学读书已经很幸运，更幸运是他在大一时报考外交部居然获得成功。于是他从最小的传译员干起，逐步升到领事助理并最终进入国务院，成为远东事务部主管兼任助理国务卿、并与上月成为美国驻华大使。用一个中国成语来说，就是“平步青云”。但云高了也有摔跤的时候，递交国书时的照片还没冲洗出来，就被一大群突然闯入的美国商人逼着去南京抗议。

抗议就抗议吧，大使就是为美利坚公民服务的，何况南京突然大手笔查封外资的行为让他也很生气，尤其国会刚刚通过的临时经济法案，明显就是针对外资，想趁经济危机收回几十亿美元的股权！

抢钱！抢美国的钱！但.......那又能怎么样呢？如果经济危机持续两三年，这些厂同样无法支撑。

再说了，万一美国经济真的......或许中国就是唯一的希望。

所以詹森大使一百个不情愿在局势不明的情况下开罪杨秋，但面对气焰滔滔的在华美商，也不得不捏着鼻子去南京抗议。紧接着他又搭乘中华航空公司的航班飞北京。但抵达北京才知道，杨秋已经前往上海，不得不再次搭乘亚洲航空的班机回上海航班。

中国航空运输业好像蛮发达的嘛......否则这圈起码五六天，詹森大使边想边向江南厂冲去。

轿车一个劲按喇叭驱散人群时。江南厂舾装码头上工人们正顶着烈日，坐在吊篮上为即将海试的北京号战列舰刷铅灰色油漆。北京级战列舰是1925海军计划的核心，共4艘分两批建造，前两艘已经分别在江南和马尾下水，后两艘目前也进入冲刺阶段，准备赶在明年新一轮海军谈判前下水。

走在甲板上，杨秋能感觉到这头巨兽身体内蕴藏的力量。因为这款战列舰已经集合了目前国内能拿出来的最高科技水平！为建造它。四年来总计采购112种还无法制造的配件，动用113家工厂，47座实验室和大学、解决5311个技术难关！如果不是当年冒险的莱茵兰计划。如果不是有资料机在子系统上的拔高，以正常发展速度看，中国根本造不出这款战列舰。

高大整洁的欧式整体舰桥。三角桅杆，前后舰桥首次设立防空指挥塔。舰艏外飘15°抗浪性更高，初次使用的水下球鼻，第一代声纳、主炮液压旋动伺服马达、螺旋状弹药提升通道、蔡司11米测距仪、伦坡系统的国产升级版，舰炮随动陀螺控制器，全自动火控计算机，13台长短波电台、带过热器的立式旋转锅炉，4台江南产冲动式蒸汽轮机，弹簧减震阀、大型齿轮变速器、大功率抽水机马达、2台蒸汽发电机和3**立汽油发电机等等新技术，让这级战列舰看上去极具现代感。

标准35500吨/满载42500吨。理论（还没海试）最大航速29节，续航15节/13000海里、6座双联120mm高平两用炮、8座四联40mm高射炮、24座双联25mm机关炮、8挺双联12.7重机枪、5具大功率探照灯、2架机械弹射侦查观测机、还有......海军最终宁死不妥协的3座三联装……主炮。如果不出意外，后面两艘也会赶在明年海军条约前先安装好同款火炮。

如果不是经济危机真爆发，没有出现最糟糕的晚爆发或不爆发情况，他是不会同意安装敏感的380mm火炮的。但现在已经无所谓。欧美就算想撕毁海军条约也没力气。至于研制滞后的360mm舰炮也并没停止，海军已经决定继续支持并且采购几套用于岸防，顺便积累技术为将来准备。

除了北京级外，江南厂和隔壁的求新厂已经开始建造2艘四川级航母。这是2艘完全贴合海军条约27000吨上限建造的航母，满载达到35300吨，设计图来自最早的北海级放大。加强水下防护和防空能力，增强通风抑制汽油挥发后易燃烧起火的能力。本来建造之初他还想过直接给埃塞克斯级图纸，但考虑成套图纸对技术创新和延续的破坏，最后只拿出强压通风、氮气油舱等子系统资料，很多连图纸都没有就是个概念，让设计师自己去想办法。

北京号的海试和成军大约需要1年时间，第二批两艘即使提速，服役也要等到1932年底。也就是说，到那时海军水面舰队将拥有4艘北京级、4艘安海级、4艘航母、8艘重巡洋舰、10艘轻巡洋舰和62艘驱逐舰、58艘潜艇为主的打击力量。

海军强大是后世每位中国人的梦想，但海军烧钱的速度连他都很肉麻。从1920开始，连续两个五年海军计划中，海军把全部装备都洗了个遍，总计建造各类舰船177艘，总吨位达到75万吨之巨，全部造价连同人员培训和基地建设在内高达26亿民元！

从整体看这个数字占工农总产值的比例很小，但考虑到从1920年起需要为国家建设让步，平均每年军费预算只有12亿民元，这笔钱就不得了了！要知道，为维持军队，每年人员开支就占去5.5亿，后勤维护训练和科研又瓜分走2.8亿，每年可用于新装备采购费用连4亿不到，足见海军在这十年里烧掉了多少钱！！如果不是陆军故意纵容商人进入苏联东西伯利亚地区疯狂采挖黄金等矿石，纵容对苏联的白酒等高利润走私活动。加之阿富汗冲突后大卖特卖老式库存武器，说不定三军内部自己先开打了。

即使这样，陆军8个装甲旅大部分还都是老旧的t1和t2坦克，空军大半还在飞木头帆布，连通用机枪、榴弹枪、半自动步枪等等新式轻装备都不敢普及，更别提飞机大炮坦克这些新式重型装备了，只能凑出几个拳头旅团来撑场面。

军队为国家牺牲太大了！这种牺牲是外界无法看到的。所以上次通气会上他说要增加军费开支的消息，喜坏了艰苦10年的国防军将士。

还好，大逆转的时期终于来了！

“九如。朋西。法国之行收获如何？”

甲板上除了杨秋外，还有刚刚从法国参加完施耐德航空展回来的冯如和周厚坤等航空代表团成员。虽然前10年军队采购因经费限制不算多，但杨秋对航空技术却格外关注。在外人眼中甚至已经达到痴迷的地步。

施耐德航空展是欧洲最大的航空展之一，也是世界各国展示本国航空技术的舞台，说起这次参加航展的经历，冯如等人都神色兴奋滔滔不绝。虽然此次国内三大航空制造商拿出的不是最尖端技术，但还是在欧美引发了强烈轰动。

重庆流星公司不用说了，主推的猎鹰丙战斗机、信天翁1924运输机和雷公轰炸机因为在阿富汗战争中大放异彩，所以即便恰逢金融危机爆发，依然获得372架的总订单。至于空客和北方雷神公司拿出来的kc-1型客机和天枢-2型通用飞机也同样大放异彩。

kc-1不用说了，单笔最大43架，总117架的订单足以说明其颠覆性的设计理念。而仿造后世运五双翼机的天枢-2型通用飞机因良好的低速性能。1000公里长续航和多用途性型，同样获得122架的订单。这还不包括国内，仅kc-1国内十几家航空公司就联手下了72架的订单，而天枢-2更因为多用途和操作简单安全，已经售出318架农用型和88架邮政货运型。

要知道飞机产业属于暴利产业。一架kc-1生产型成本14万，国内售价16万，还能获得1万元的国家财政补贴，等于卖一架净赚3万。出口型售价是18万，净赚5万！难怪周厚坤红光满面。这次拿到的国内外总订单足以让三家公司忙一段时间。最重要的是，这还没算军方订单。去年起海空两军下达的新装备竞标书将于明年截止，谁获胜就能坐拥数千架（含教练机）的超级订单！

航空发展壮大是好事，唯一让杨秋担忧的是技术扩散。倒是冯如他们很有信心：“部长放心，我们对外销售的发动机全都是老款9缸单层结构750马力风冷发动机，还按照您的办法进行了特殊处理。”

他话里所谓的特殊处理，其实就是杨秋模仿后世坑人无数的模块化理念。简单说就是把老款星式发动机汽缸扩大，换上目前各国采用的旧式火花塞和化油器，然后把其它各种零配件都放大少许，最后用套子包裹起来。表现看这种初级的模块化设计非常先进，打开发动机舱盖一看，哇！整整齐齐，哪里坏了只要买标准配件一换就行，而且马力增加明显。但问题是因为外面有模块化保护壳，军用高强度运转时会出现过热问题，最大马力维持时间非常短。

而且各种零件比例都稍稍放大，又用保护套模块化套起来后，各国就会按照这个标准尺寸来匹配新飞机。但问题是，等研制出来后他们会发现无法匹配原产发动机。解决方法不是没有，增加冷却片或者机头扩大都可以，但这两种办法都会造成机体扩大机动性能下降，连升级空间都没了。

当然，各国尤其是英美发动机技术和国内差距并不明显，但问题是发动机历来是最难仿造的东西，光是各式各样的材料就需要时间分析，加上逆向仿造和精细图纸加工完全是两码事，所以等研究透时间也过去两三年，足够国内突破下一个技术门槛。