整齐的军队方阵和钢铁洪流的背景下，38岁的杨秋在国会大厦内宣誓继任民国第二任正式总统。

接下来的几周是忙碌的，新总理，内阁名单最终拟定，国会审阅等等，连北京城内的交通压力都骤增几倍。几天后，杨秋正式任命王正廷为自己的首任总理，任命胡惟德为国会议长，汪兆铭为副议长，任命黄远生为独立*官。

紧接着，新任总理王正廷也向总统府和国会提交了最终的内阁名单。

外交部长顾维钧（副外长施肇基）、国防部长宋子清、总参谋长岳鹏、司法部长慕容翰、教育部长蔡元培、民政部长张文景、财政部长徐秀钧、央行行长贝祖贻、工商部长阎锡山、邮电部长杨度、交通部长蔡公时、农业部长董用威、水利部长廖仲恺、卫生部长郑毓秀。

从名单看依然老面孔居多，可见杨秋还不想一上台就大动干戈。除民党外最出人意料的是，本来已经递交辞呈的张文景最终被挽留出任民政部长。财政部则由徐秀钧接任，立下赫赫功劳的贝祖贻接任央行行长。最大亮点则是出现了民国历史上第一位女部长，卫生部长郑毓秀。

郑毓秀可谓是传奇女子，曾经追随过的孙逸仙，还曾是民党内部头号女刺客。但杨秋和国社崛起西南，大搞工业和技术，短短几年就打败日本、参加欧战还打败德国，并在巴黎和会上一举奠定国家地位等事迹深深震动了她。让她明白救国救民光有热情是不够的，所以留学归来后毅然登报公开退出民主党转投国社。之后又加入培德夫人的女权活动中心，利用所学帮助很多姐妹同胞打赢官司。最后她遇见了同样受培德夫人邀请参加女权活动的苗洛，最终慢慢步入国社核心。

除了部长们外，杨秋还对军队和一些重要部门进行了调整。

萧安国因晋升上将辞去全部职位，由小仓山一战成名的国防军骑兵领袖，原121混成师师长安国梁中将接任国民警卫队司令职位。陆军司令也有由秦章书接任。参谋长张孝准，副参谋长和战区司令分别为张廷辅、石小楼、蒋作宾、吴佩孚、徐树铮、尹昌衡、李烈钧、张作霖共八人。空军司令薛慕华，参谋长余磊。海军变化较大。程璧光晋升上将出任海军部部长，第一舰队（北洋舰队）司令由海军五虎之一的陈绍宽接任，王光雄也晋升上将出任海军部副部长。原南洋舰队参谋长张彩出任第二舰队（南洋舰队）司令、秉文出任副司令兼参谋长。

战略情报局局长陈浩辉、国家安全局局长吴锐、副局长戴雨农、军情局局长萧靳云、前国家安全局局长方瑞改任西北军管局局长，国防大学校长依旧是蒋方震，警察总长由陈宦接任。

国社党执委也发生很大变化，几位老执委纷纷退任后，经由全国党代表大会公选，徐秀钧、蔡公时、郑毓秀等人出任新一届执委，贝祖贻获得后补资格，同时陈果夫成为新任国社党书记、总统府办公室秘书长，杨秋继续任党主席一职。

新政府还需要时间磨合，杨秋也没有立刻动手梳理国内经济问题。他在等国退民进行动和民营资本兼并潮结束，所以利用这个时间他先会晤前来出席典礼的莫托洛夫和叶戈罗夫，首次就中苏建交进行了秘密磋商。

虽然阅兵式上拿出的新式武器有限，但国防军整齐方阵还是给各国外表留下了很深印象，所以当杨秋正式提出建交可能性后。莫斯科开始认真考虑对华建交。

办完这些事情后，杨秋前往河南视察灾情。应该说1930年真不是个好年份，5月初黄河决堤造成近300万人受灾后，6月初淮河又爆发水灾，两淮数十万农户庄稼受损。就在民政部国家紧急情况办公室和农业部积极调拨粮食救灾时，东北又出现大旱情。辽河地区几个月滴雨不下，河道干枯，连军方都奉命出动调拨抽水机和发电机，开挖深井加入紧张地抗旱行动中。

杨秋也没想到灾害会如此严重，不得不推迟访美行程，让阎锡山带队先组织国内工商代表团先行赴美考察。

对此，迫切希望借访问重开中美贸易，挽救经济的胡佛也很无奈，不得不暂时把对苏出口放在第一位，希望利用以前打下关系，积极扩大对苏出口以挽回经济继续下滑的势头。

正值夏季，美国上空弥漫着腐臭气息，哈德逊河上屡见不鲜的猪牛腐尸提醒人们，这个国家正遭受一场史无前例的大萧条。农业受到的冲击已经无法用言语形容，农场主们发现自己辛辛苦苦的产出竟然收不回成本后，干脆将猪牛宰杀抛进河里，牛奶被倒掉，小麦和玉米也烂在地里不去收割，因为大家买不起汽油去开动联合收割机。

农业荒废、公司破产、机器停转，海运停顿。东海岸堆满了等待出售机器设备，船主们拉住每位买主，甚至船台上很多本该交付的船只被迫停工。随着英美法中等主要进口国纷纷采取贸易保护政策后，美国，就像一个泥足深陷的巨人，只能眼睁睁看着庞大身躯陷入泥潭，看着瘟疫不断扩大。越来越多的企业加入破产行列，工人们失去了赖以为生的工作，救济所每天都被挤满，即使再普通的工作岗位都会引发数百甚至数千人哄抢，甚至出现为了当上消防员故意纵火这种啼笑皆非的事情。

随着越来越多企业加入破产行列，断尾求生已经成了唯一选择，银行为收回贷款将大量抵押挂上廉价标签，但这是谁愿意买机器呢？连福特公司都开工不足。

“看。这是个杰作！1万5千吨，散货卡车连火车都可以塞进去，一次可以运送6千吨货物。才下水3年，只需要200万美元。”

“看看我的，2万吨，下水2年，250万你就可以立刻开走。”

“90万！1万吨。”

“买我的吧。我的水手可以免费把船开到圣彼得堡。”

切萨皮克湾纽波特港内，数百艘海轮猬集成群。这波经济危机中，海运业是受冲击最严重的行业之一。没有出口就没有海运，跑一次英国甚至连油料钱都收不回的尴尬，让船东们恨不能将船队凿沉！为尽早出售这些船只。海运业主和经纪人全都跑到这个造船业最发达的城市，渐渐形成了北美最大的二手船市。

当大家眼睁睁看着船只生锈时，苏联采购人员的抵达立刻引发最强烈的欢迎，他们刚下车就被经纪人和私人船东包围。

内战让沙皇时代留下的船运业遭到严重破坏，绝大多数船东在苏联建国前都带着自己的船移民，导致全国连像样的万吨轮都凑不出几艘，海运几乎被其它国家的船运公司垄断。这是斯大林不可容忍的，但国内造船业迟迟不能恢复，无法自建大型船只，所以就准备购买造船厂和二手货轮。

本来古比雪夫想洽谈整体打包白星等大航运公司的船队。但这些船队背后都是超级财团，他们是不可能解体出售的，最后只能让代表团中的海运部长科尼采夫来这里，准备先挑些情况较好的买回去应急。

庞大的待售船队让科尼采夫和几位官员眼珠子都快掉下来了，恨不能全部打包带回去。但全买走是不可能的。因为苏联缺乏足够的硬通货和外汇，黄金储备也极为有限，必须优先用于其它重要行业，所以他们只能挑选一些情况较好的船。

那艘才下水三年，1万五千吨的海轮被挑中了，但科尼采夫是个精明的家伙。装出不在意的模样用夹生英语结结巴巴竖起手指：“150万。”

“不不，这是艘好船，必须200万。”