齐枫的讲话立即传来一片嗡嗡的议论声！

所有的人，除了像非洲的一些纯粹的支持者，枫基金非洲部的一些受益国，和齐枫个人的崇拜者以外都投来的是一片嘘声。

对齐枫说的话中，前者他们理解为是小孩子的气话。

你不和我玩了？我还不和你玩了呢！

而后者更多的是某种理解，毕竟自从一百多年前，汽车问世以来，这烧油的产业越来越大，现在全世界已经离不开这种轮子支撑起来的机器！

齐枫听出来人们听他的话就像在听天方夜谭一样，心想如果不是老子为了多赚些钱，一点一点的榨干你们的话，直接推出来的东西不把你们的牙齿惊讶掉了才怪！

齐枫接着说道，“至于新型电池的合作计划，我们原则上和最初推行的政策不变，与各大汽车生产商进行产品合作。不过鉴于有关国家设置了壁垒，所以我们的政策也进行了局部微调，凡是愿意合作建立电池修配改装厂的，我们也乐于合作。毕竟先生们都是属于各个国家的，不能和国家的政策做对，可是，我想你们也不会放弃这个赚钱的机会的，要知道，如果你们不参与，我想你们的国家也有的是人会参与这个改造计划的！”

一句话，让全场的温度降了三度！

所有人都倒吸了一口冷气。

齐枫这一招太绝了，简直就是在绝石油生产和销售商的后路。

不以能源的模式介入，而是以小散零件改将的形式到各地进行合作。老天，有谁能够阻止老百姓用这种更实惠、更方便、更环保。更不会受到没油的限制车子？

甚至于，有的汽车生产商立即意识到。肯定会有人在买了新的油车后也会马上去改装…那还不如自家在设计和制造的时候就和新时代进行合作呢…

也有在在奇怪，为什么新时代拥有新能源技术而不自己开发新的汽车呢？或者收购一个汽车厂自主生产不也行吗？

这个问题被一个投资专业人士给他解答的十分清楚。

“第一，新时代全息式发展，他们的着眼点全是基础类的投入，要的是全社会最大规模的产出，第二，也许他们现在没有人和精力去搞一些复杂的生产，毕竟汽车不光是动力和能源的问题，还有材料和工艺等等。第三，你知道全世界拥有多少辆在用的车子吗？你知道一天全世界在产多少台车吗，其实我很怀疑，新时代的电池生产线能不能供应的上，如果这里有三成的人签约了合作协议的话……”

“对，对，不完全统计，全世界在用的车子至于有二十亿辆，我的上帝！”那个问出问题的人抱住了脑袋。看着一堆的各种不同类型的电池。最便宜的也要三千美元，一个庞大的天文数字让他的脑袋有些发晕了。因为他相信，如果没有政策性的阻挠，任何一个有车的人都会更换这样的动力组合。因为对一般有车的人来说，每年用的油钱也不止三千美元了！而根本技术评测结果，同类型的一种车电油的比值是1：100。谁也不会傻到和自己的钱不去！

说充电难的人也可以去休息了，因为一个月内充一次电或者每一万公里充一次电。对谁来说都有的是机会，而且这种电池动力并不用因为用电用到最后一天而导致动力缺少。再说谁会懒到要等到最后一天才去充电呢？

一千多人看着一堆电池，就像看到宝贝一样！

因为那代表的可是金钱！

新时代发展公司全球招商的模式公开而透明，甚至不用去招标选择，而是直接看资质进行指定，条件很怪。投资建立改装线均由合作方负责，以纯售出的模式合作。而电池则由新时代提供，不过电池生产线可以在所在国合适的地区建立，合作方有优先进行股权投资的权力。产品下线后，以三成由合资公司所有、三成归入新时代公司，三成归入枫基金，一成归为齐枫本人。

这是巨大的诱惑与限制并存的一个合作条件，根本和世间以百分比进行投资合作的模式不同，所有谋求生产合作的人其实都是冲着新电池的生产线来的，那东西一出产就是源源不断的钱…当然除了钱以外，谁先拥有这种电池，谁的车就会比别人的车更拥有竟争力，这也是竟争的不二选择！

可是这个合作后的分配协议就有些太坑了，甚至于有许多人商量是不是可以再探讨别的分配方案，一切都被张建军否决了。

“对不起，奥迪公司也不能有先例，我们新时代公司与nbg投资合作都是这一种模式，请不同意，那请一边站好了。”张建军挤开德国佬，一个日本人站在了他的面前。

“我和齐先生最早在海盗营里认识的，我是...”日本人很客气的低头向张建军问好。

一个接着一个的巨头争着向张建军拥来。